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总装，是产品制造过程中，将各种零部件按照技术要求，装配、调试成最终产品的环节。数字化总装，是利用新一代信息技术进行产品总装的过程，是推动车间自动化、智能化发展，以及实现数字化工厂的重要组成部分。

根据新思界产业研究中心发布的《2022-2027年中国数字化总装行业市场深度调研及发展前景预测报告》显示，在智能制造背景下，制造业正在向智能化方向转型，利用各种工业软件来控制各种自动化设备，可以实现自动化生产。但这些设备各自独立，互相之间数据难以流通，无法实现整个车间的完全自动化生产，进而无法实现智能制造。将车间所有工业软件、设备进行统一监控管理，将所有数据进行汇总分析，是实现完全自动化生产的前提，数字化总装即在总装环节实现完全自动化。

在电子产业中，产品生产过程主要包括设计、加工、总装、调试等过程，上一环节完成后进入下一环节，总装是将各种电子元件装配成电子产品，传统总装过程质量控制难度大，难以满足高端电子产品生产需求，数字化总装可以解决这一问题，从而缩短电子产品生产周期，降低其生产成本，并提高产品质量。

汽车工业是数字化总装的重要下游市场。汽车制造过程主要包括冲压、焊装、涂装、总装四大重要环节，总装会将所有汽车零部件进行装配，最终制造为汽车产品，其工作强度高、工作压力大。利用数字化总装对所有设备进行统一监控管理，对产生的数据进行分析，预测可能会发生的故障并及时干预，并优化总装流程，可以大幅提升汽车总装效率，实现降本增效。

在全球范围内，众多整车厂商陆续采用数字化总装来实现汽车零部件装配，例如大众德国茨维考工厂、英国跑车Lotus赫特尔工厂等。在我国，早在2009年，一汽大众奥迪全数字化总装车间在长春投产，这是我国首个全数字化总装车间。目前，我国采用数字化总装的汽车品牌数量不断增多，例如一汽大众、东风日产、岚图汽车等。

在飞机制造过程中，总装同样是重要环节，涉及到机身、机翼、发动机等各个重要部件，装配精度要求高，数字化总装可以提高飞机装配质量与装配效率，波音、空客均采用数字化总装。我国商用大飞机C919已经进入商业化生产阶段，利好数字化总装行业发展。

新思界行业分析人士表示，目前，美国、德国等工业发达国家正在大力推动高端制造业回流，而我国人口红利消退，全球低端制造业正在向东南亚等地区转移。在此背景下，我国政府正在大力推动制造业转型升级，“中国制造2025”等战略与政策相继推出，数字化总装未来普及率有望不断提升。由此来看，未来我国数字化总装行业发展前景广阔。